Персональный сайт

Разрушение и эмоции

akostina76 — Sun, 16 Aug 2026 16:05:38 GMT

Разрушение и эмоции

В начале 90-х в каком-то разговоре слышала при семейную пару бывших работников райкома (что ли?), которых увезли в сумасшедший дом. Психика не выдержала происходящего.
Видела человека, состояние которого в течение нескольких месяцев определю как пороговое. Внешне это не истерика, но, если приглядеться, то и нормальным не назовёшь. Какое-то хождение кругами внутри своего сознания, при котором нет связи с реальной информацией (но человек не знает, и ему не надо).
Это явление не было массовым. Но было достаточным, чтобы что-то увидеть или об этом услышать.
Разрушилось что-то, что для людей было реально ценным. Для кого-то идеи, для кого-то экономическая база существования. В результате выход как минимум во что-то пороговое.
Я не могу увидеть в себе причины происходящей трансформации. Для этого требуется мания величия (с ). Но представить себе раздражение по моему поводу могу.
Из всего происходящего делаю вывод: происходит реальное разрушение базовых идейных основ системы, потом и такие эмоции у некоторых людей.
Остальное – кружева, интересные специалистам. Что касается идейных основ… новые придумаются. Так бывает везде и всегда. А у меня к тем основам довольно естественное равнодушие. Возможно, я опять оскорбляю чьи-то чувства, но как есть, так и есть.
Тем, кто это все наблюдал с близкого расстояния, могу только посочувствовать. К тому же, я достаточно давно смотрю, чтобы видеть разных людей, а не загадочный «Коллективный Запад».
Что касаться самой ситуации, то для меня смерть – не трагедия, даже своя. Я могу попытаться увернуться, но как-то иначе у меня всё. Меньше чувств, хорошо это или плохо.
У нас говорят «с глаз долой – из сердца вон». Ушла проблема – значит можно её забыть. К тому же, интересным для меня это не было. Да и проблем, о которых просто надо думать, у меня вполне достаточно.
Впрочем, кое что интересное в этом есть. Интересно поискать логичный ответ на вопрос «Почему так не надо было делать?». Просто как зарядка для ума на досуге.
Все виды «не уби» придумывались только для близких родственников. Со всеми законами без внятных ответов на вопрос «Зачем?» примерно так же.
Лично мне непонятно, почему свои внутренние проблемы надо решать с другой стороны глобуса. Есть цель что-то изменить? Если цель есть, то почему выбран этот метод? А если нет такой цели, то это какая-то странная самореализация. А если так, то её даже благими намерениями не прикрыть. Это какое-то решение проблем внутри своей головы. Дальше не знаю (с ). Но, наверное, есть о чём подумать.

Осенний марафон

akostina76 — Sat, 15 Aug 2026 18:18:10 GMT

Осенний марафон

Заголовок – названия фильма, содержание которого я не помню. Но, скорее всего, про похожую ситуацию сытой осени, которая не перестаёт быть осенью, т.е концом исчерпанного.
Графики – часть моей естественной среды обитания. Они – неотъемлемая часть математического аппарата, современный вариант которого возник для расчёта физических явлений.
Биржевые инструменты – самостоятельный аналог решения чем-то похожих задач. Но и совсем непохожих, на самом деле, потому и возник совсем отдельный набор инструментов. Свеча, кстати, очень изящное решение проблемы, которая везде есть, но до которой в других местах не додумались. Это чуть другой взгляд на хорошо знакомый предмет. А другой он потому, что цель совсем другая. Не важно, какая, и как это где называться.
Важно тут и то, что мне тут добавить особо нечего. И то, что для сложных задач переходного момента это выглядит недостаточным.
Информации много. Но как её упорядочить хотя бы в голове? Без понятного скелета даже аккуратной сборки не получится. Внятных, на что-то годных выводов, тем более.
Потому ниже будет странный текст. Промежуточный результат поиска хотя бы метода.
Был хороший летний день, который позволил позагорать утром. Потому сидеть под солнцем дальше было уже нежелательно. А в тени в шортах было прохладно из-за ветра. Потом я сидела в парнике в огуречных джунглях и ела яблоки. И смотрела на висящие огурцы. Не собирала огурцы, потому что в холодильнике они уже заняли все место.
Смотрела на парник и думала о том, что я вместо того чтобы что-то полезное делать (например, строить парник) занимаюсь бездельем, утешая себя тем что поедание яблок тоже очень важное занятие.
Возник естественный вопрос «Я парник не строю потому, что он у меня уже есть или потому что у меня на это сил бы уже сейчас не хватило?».
Есть куча экономических параметров. В описанном выше явно видна часть из них. И то ли скрытая безработица, то ли частичная занятость. И доля строительства в ВВП экономики, которая была, а потом снизилась из-за того, что задачи решены. На выходе группа довольно крепких людей, которым нечего делать.
Можно и дальше пойти. И честно сформулировать, что наблюдаемое – успешная компенсация очень больших экономических проблем. С экономикой все настолько плохо, что и связываться с ней – сомнительная идея. Натуральное хозяйство проигрывает по уровню жизни, но настолько однозначно выигрывает по качеству, что мозги вложены не в официальную экономику, а в него. И с очень хорошими личными результатами. Меня устраивает, во всяком случае.
Ту т огромная проблема, но сразу и очень эффективное лекарство. Экономика плохая. И самое в ней плохое то, что основная масса рабочих мест голову развивает, хуже, чем рыбалка (эта рыба живёт тут, другая там, это клюёт в тёплой воде, а возле тех камней вода должна прогреться и т.д). Вот и рыбалка все активнее развивается продолжением развития темы комфортного существования за пределами официальной экономики.
Что во всем этом важнее? То, что вчера ничего не получилось или то, что относительно массовый хорошо соображающий рыбак может стать лучшим работником для того, что может возникнуть?
Речь ведь об инвестициях, с которых будет развитие. Или хотя бы долгая жизнь, позволяющая выплачивать проценты. Где такое есть или может возникнуть? При какой комбинации каких цифр?
В советские времена было что-то с названием «Как живут твои ровесники за рубежом». Очередной случай, когда не помню ничего кроме названия. Но суть та же. После осенне – зимней трансформации будет какая-то жизнь. Это никак не отменят проблем зимы. Не знаю, насколько тяжёлой будет наш вариант зимы. Очередной раз обещают самолёты в следующем году, это уже традиция. Но может действительно что-то раскрутится, сгладив нашу зиму как часть глобальной.
У нас так. При том, что такой важный параметр как инфляция требует отнести нас к зонам бедствия (верхняя тройка среди крупных экономик) и не лезть сюда. Впрочем, наши 6% это не Аргентина и Турция с 30%. Потому формальность.
Буду ли я что-то делать, если мне дать денег – очень большой вопрос. Это всё тот же вопрос «Почему я не строю парник?». Это уже усталость от того, что было, или осеннее исчерпание, при котором подсознание очень хорошо понимает, что вот прямо сейчас делать ничего не надо, потому, что уже нечего?
У меня так. А как у тех самых ровесников за рубежом, которые за 30 лет получили какой-то свой опыт в компании со сложной комбинацией желаний и возможностей? Чего от них ждать? Что они сделают с деньгами, если их получат? Обычно есть данные по странам и конкретным фирмам. Но в странах есть ещё и отрасли, в которых сидят средние для этой отрасли персонажи. От них что ждать? От профессионального сообщества какой-то страны?
В такой ситуации довольно сложно придумать, куда идти и что делать. И уж, тем более, неизвестно, что будет на первом шаге в этом направлении. Я хочу попытаться составить для себя картинку окружающей реальности, использовав описанное выше как скелет. Мне кажется, что этот фундамент необходим для начала.
С продолжением непонятно. Следующего шага не видно без результатов первого. И ничего лучше не придумать. Хорошо, что непонятная деятельность совпадает с сезоном, в котором вообще редко бывает активная деятельность.

Фильм «Одиссея» (2026)

akostina76 — Sat, 15 Aug 2026 14:15:52 GMT

Фильм «Одиссея» (2026)

Например, тут:
https://rutube.ru/video/2ae9b09a9694af757ef09ec9966b8a45/

Недавно кто-то писал, что во времена Второй Мировой войны была куча народа, пытающаяся осмыслить и описать целиком то, что происходит. А сейчас никого не наблюдается. Вот, пожалуйста.
Напомню, что фильм изначально на английском языке. И дальше там своя система образов, тоже не очень привычная. Но читаемо же. И про то, что если где-то плохо, то и

в других местах хорошо не будет. И про то, что если регулярно гневать каких-нибудь богов, это плохо кончится. И т.д.
Прямо сейчас территория Украины освобождается от населения. Это близко по очень многим параметрам. 35 лет назад почти никто не осознавал отличия и территории и людей. Они были, конечно, и тогда. И постепенно усиливались до возможности уже сформулировать эти отличия. Судьба пространства идёт по другой траектории. Но всё настолько близко, что добавка «Пока идёт по другой траектории» если не обоснована, то уместна. Потому что происходящее, не уникальная экзотика, а часть некого общего процесса.

Ситуацию «Сидел, никого лично не трогал, а теперь просто надо идти отсюда куда угодно или умирать здесь» очень полезно примерить на себя. И чтобы понять, почему её пока нет, и чтобы её дальше не было. Потому что это мелочи на полутонах и для отдельных людей и для народа целиком. А потом они суммируются в результат. Часто неожиданный, и с вполне обоснованным вопросом «За что?». Глупость и лень тоже наказуемы, хотя этого нет ни в каких законах. А когда набираются критические массы и причин и следствий, лавина падает. И упасть она может не только на Украине. Это все вообще везде копится, это общий процесс. Реакция людей и культуры на него разная.

Триммеры и автопилот

akostina76 — Sat, 15 Aug 2026 12:47:01 GMT

Триммеры и автопилот

Дополнение к этому:
https://akostina76.ucoz.ru/blog/2026-08-12-10069

Можно сказать, что у самолёта три автопилота, позволяющие убрать руки со штурвала. Самый простой это триммеры. За некоторое время (все подвигав туда - сюда) можно добиться не только горизонтального полёта, но и поворота в нужную сторону, потому что есть ещё и триммер элеронов, обеспечивающий крен.
Автопилот, которому можно задать высоту и курс – следующий уровень. Ещё дальше – компьютер с полноценным программированием. Электронный автопилот управляет плоскостями (включая триммеры), а компьютер (скорее всего) последовательно задаёт параметры электронному автопилоту.
Между этим тремя системами могут быть… проблемы. Электронный автопилот не использует программирование, но то, как он взаимодействует с триммером, вызывает вечный вопрос «это ошибка программного обеспечения или это для удобства сделано?».
Автопилот двигает триммер руля высоты (который на хвосте). Что очень обидно, потому, что он сбивает тщательно подобранную настройку. Это и есть то, что я назвала проблемой взаимодействия систем. В этом нет ничего страшного, если со всем этим не сталкиваешься в 10 км от полосы при плохой видимости и общей усталости.
Вторая проблема похожа на то, что изначально было ошибкой. Включенный автопилот не задвигает обратно триммер элеронов (предназначенный для поворота). При движении по курсу воздействие триммера компенсируется элеронами. А вот если автопилот выключить, то самолёт полетит туда, куда повёрнут триммер. Мне было непонятно, почему над полосой ещё куда-то поворачивать пытались. Скорее всего, потому, что это возможно ошибка (то, что автопилот не задвигает триммер элеронов) сработала.
Прочие странные колебания наклона носа тоже похожи на попытку настроить триммер.
Но непонятно тут главное: Зачем потребовалось это всё делать при наличии автопилота?
Если крутить круги полтора часа триммер может и удобнее, чем смена курса каждые несколько минут. Круги при таком варианте получатся немного квадратные, но какая разница?
Но пусть использовали триммеры, и полтора часа занимались настройкой точного движения. Пусть при посадке не учли то, как эти системы взаимодействуют (и в сторону улетели не только из-за ветра). Но почему не включили обычный автопилот при наборе высоты?
Немного про аэропорт Ростова-на-Дону. Полоса коротковата, маяки только ADF-NDB. Глиссады нет, т.е посадка руками при плохой видимости и сильном боковом ветре, который может сдуть в сторону от полосы (это и происходит). DME тоже нету, т.е возможная информация о расстоянии до полосы только от диспетчера. Этим могут быть вызваны превышения скорости (точной информации нет, потому запаздывание).
Ничего хорошего, но автопилот-то почему не включили, если руки устали? Автопилот должен был настраивать второй пилот, а два пилота впервые летели вместе. Может они ещё и на разных языках говорили, что затрудняло общение?
Вместо включения автопилота триммер до предела (аварийно, обычно так не делают) выкручивается, к сожалению, в противоположную сторону. Не угадал. И, похоже, руки онемели. Сразу две, что экзотика. Это, кстати, аргумент в пользу штурвалов. Чтобы потерять управление джойстиком достаточно проблем одной руки.
Если с руками была именно такая экзотика, то логичен вопрос «что было с головой?». Этак можно и забыть часть ценной информации. Про триммеры помнить, а про автопилот уже нет.

Триммеры самолёта

akostina76 — Wed, 12 Aug 2026 16:56:14 GMT

Триммеры самолёта

По поводу этого:
https://dzen.ru/a/amkWMH1dhlLxgbPL

Довольно долго было не придумать никаких версий, кроме «Заснул на рулём» и «Самоубийство». Но, вроде, придумалось.
Начало при первой попытке посадки:
Самолёт уходит на второй круг и пилотам надо занять высоту 700 метров. Из-за того, что самолёт слишком лёгкий, а двигатели работают на максимуме, лайнер стремится как можно сильнее задрать нос. Экипаж старается этого не допустить и отклоняет штурвал от себя, что приводит к резкому скачку скорости. Она выходит за ограничения для текущей кофигурации, когда закрылки выпущены на 30°, из-за чего закрылки автоматически убираются в положение 25°.
… Я не знаю, но думала, что если что-то вынуждена убирать автоматика, то с людьми уже что-то не так.
Потом занимались этим:
Капитан принимает решение остаться над Ростовом-на-Дону и уводит самолёт в зону ожидания....Пока дубайский рейс нарезает круги, другой самолёт (SSJ - 100 Аэрофлота) также не может приземлиться из-за сдвига ветра...Спустя полтора часа полёта в зоне ожидания экипаж решается на второй заход.
… Важно, но про это чуть позже.
В 13 километрах от полосы лайнер захватывает сигнал глиссадного радиомаяка и автоматика начинает его снижение по глиссаде. Но затем командир отключает автопилот и автомат тяги, тем самым беря управление полностью на себя.
… В 13 км он поймал первый маяк перед полосой (глиссада в 50 км, её там не было). Но по пойманному маяку понял, что идёт по нужной траектории, и полоса скоро будет. Потому и отключил автопилоты.
На высоте 300 метров самолёт полностью готов к посадке, только скорость больше чем необходимо: 301 км/ч вместо нужных 283. Лайнер идёт чуть выше глиссады и чтобы вернуть самолёт в коридор, Аристос отклоняет штурвал «от себя», увеличивая при этом режим работы двигателей.
… Если это так, то он не соображает, что делает. И это второй сбой действий, которые полагается делать на автомате. При снижении надо уменьшать работу двигателей, потому что снижение добавит скорость. Это уже перепутанные газ и тормоз.
Характер движения штурвала после ухода на второй круг – «размашистый» (более длинные движения) и резкий (реактивный) с заметным запаздыванием. Такой характер пилотирования свидетельствует о том, что пилот «отстает» от самолета, самолет летит «впереди» пилота.
… Думаю, что это другое. А теперь про триммеры. Пусть мне нужен горизонтальный полёт, т.е чтобы самолёт летел вперёд, не снижаясь и не набирая высоту. При конкретной скорости движения вперёд, которая определяется РУД-ами, лететь он так будет только при определённом угле наклона, который можно задать штурвалам на себя или от себя.
Но постоянно тянуть куда-то штурвал тяжело. Переключение триммера позволяет получить тот же эффект не трогая штурвал. Делается это примерно так. Вроде летит как надо, но приходится тянуть на себя штурвал. Если я тяну штурвал на себя, значит, мне надо опустить хвост. Для этого… вроде бы, надо опустить триммер руля высоты вниз. Если угадать с направлением и тем, насколько надо повернуть триммер, то можно отпустить штурвал. В противном случае надо дальше настраивать соответствие всего этого друг другу.
Действие довольно редкое. Последний раз я использовала триммер, перелетая с одного аэродрома Москвы на другой. Слишком близко, чтобы с автопилотом высоты возиться, а горизонтально лететь несколько минут надо.
Эти странные движения штурвалом, возможно, были попыткой всё это сделать. Там штурвал чуть отпускается; если не так, то триммер надо дальше двигать и т.д, достаточно плавно.
Дальше много чего написано. Но уронить самолёт с работающими на максимальной мощности двигателями сложно. У A320 при сваливании автоматически включатся автомат тяги и полный газ, т.е полный газ это метод выхода из ситуации. Если бы упал хвостом, можно было бы предположить, что поднял нос до потери подъемной силы (то само сваливание). Но упал носом...
Моя версия такая: по ошибке выкрутил триммер на максимум в противоположную нужной сторону, и просто бросил штурвал.
Тут сразу два вопроса. «Зачем потребовалось этим заниматься на наборе высоты?» и «Почему просто бросил штурвал?». Если он отклонил штурвал от себя, то это самоубийство. Но если бы он его просто отпустил, самолёт мог бы так экзотически упасть.
Ответ на первый вопрос связан с головой. Программист, заснувший с кнопкой BackSpace, это анекдот. Реально можно придумать и попытаться сделать какую-то глупость. А на следующее день долго возвращать всё как было.
Он долго крутил круги. Автопилот это делать не будет, а триммеры настроить можно. Он мог не сразу до этого додуматься и сильно устать. Но потом в голову могла прийти бредовая идея настроить триммер при взлёте.
А ответ на второй вопрос «Что-то с руками». Он мог устать от часа вращения штурвалом до той стадии, когда понятно, что штурвал он уже не удержит. Отсюда могла быть попытка выкрутить триммер на максимум. Он и выкрутил, но в другую сторону.

На ещё один случай переутомления похоже. Интересно тем, что до главного события были мелочи. Если бы все было остановлено тогда, не упали бы. Плохая погода и уже при первой попытке посадки вылезла проблема с людьми (хоть и едва заметная).

Сосуществование

akostina76 — Wed, 12 Aug 2026 15:32:31 GMT

Сосуществование

Общая картина примерно такая: на пространстве много народу, они в пределах видимости, но достаточно отдельно.
Основной тип действий – тактическое маневрирование. Т.е я в какой-то момент решаю, что так правильно, и что-то более-менее осмысленно и настойчиво делаю.
Ещё может быть то, что я назову «присутствие». Намечено где-то мероприятие, на нем надо присутствовать. На нём и присутствуют. Группу поддержки Януковича (во главе с Павловским) я бы отнесла к этой категории. Выделено финансирование, изготовлена рекламная продукция, кто-то помахал флажками, кто-то раздал бумажки. Вроде бы, надо присутствовать, потому присутствовали. Зачем? Почему с этим? Потому, что на больше не было ни пониманий, ни желаний что-то делать.
Что и как делать, реально не знает никто. Несколько лет назад какие-то подростки в знак какого-то протеста развешивали ботинки на столбах. Я тогда написала, что если я не знаю, что делать, я не могу утверждать, что чьё-то действие неправильное. Может, действительно, надо ботинки развешивать.
Так и тут. Я не могу утверждать, что он что-то делает неправильно. Я могу захотеть молочные реки и кисельные берега, но так вообще не бывает. Есть то, что может возникнуть хотя бы теоретически. А есть ещё то, что хотя бы теоретически может возникнуть в этом месте. Откуда я знаю, что там может возникнуть?
При этом я этим заниматься не хочу и не собираюсь. Не интересно, другие планы, прочее.
А он хочет. Раз хочет, пусть делает. Кто-то должен.
Радости от соседства никакой. Дым коромыслом от какого-то «Беломора» не в моём вкусе. Остаётся порадоваться, что не постоянно, а периодически ветром приносит небольшую концентрацию. Но о вкусах не спорят, и вполне переживаемо как побочный эффект не особо здорового производства. Работает и пусть работает.
Именно работает. Если напряженно работающему человеку показать многофункциональную интересую компоненту, то результат будет зависеть от вежливости. Потому что ему проще и привычнее делать то, что он делал теми инструментами, к которым он привык. У него на другое просто времени нету. И он не без основания считает, что так будет лучше и надежнее. И это все понятно, и не моё дело.
Но у него явно нету никакого начальства. Т.е это не отбарабанить что-то и уйти. Он развлекается по собственной инициативе.
Я вижу, что у него неправильная информация. Ну и что? Он может думать, что, что угодно продавит мощной пропагандистской машиной.
Но я же не знаю, где он хитрит, а где ошибается. Диспетчер аэропорта стандартно сообщает пилоту «Вы находитесь от меня по такому-то курсу, на таком-то расстоянии и на такой высоте». Надо ему это или не надо – его дело. Так и тут инстинктивно возникает какой-то формат взаимодействия. Информация, очень похожая на неправильную карту оттуда. Мой ответ «У Вас неправильная карта, какие-то подробности».
У меня было ощущение, что отклонения от реальности настолько большие, что пропагандистская машина не справится. Что бы он там ни делал, но все-таки делал. А у меня было подозрение, что в таком виде весь это трудовой энтузиазм не даст результата. Это вторая половина причины моих действий, кроме диспетчерских функций.

Настройка высотомера самолёта

akostina76 — Mon, 10 Aug 2026 17:21:38 GMT

Настройка высотомера самолёта

По поводу этого:
https://dzen.ru/a/al_GJQez-j2T2l2k

Может, и с языком проблемы. Кого там могли набрать в 1996 году?
Но ещё может быть настройка высотомера. Подробно тут:
https://dzen.ru/a/ZmQnqsq04xMpi_I6?sid=92912397352657

Высотомер это барометр. Его можно настроить, вписав некую цифру. У всех самолётов далеко от земли это цифра 29.92 (760 мм рт. ст, или 1013,2 гектопаскалей или 29,92 дюйма рт. ст.). Какое там давление на высоте, не важно. Важно, что у всех одинаковая настойка, при которой сложнее столкнуться.
А при подлёте к аэропорту диспетчер сообщает другую цифру, чтобы высотомер правильно показывал высоту при посадке.
Если была разная настройка высотомера, могли думать, что летят на разных высотах.

Недавний

akostina76 — Mon, 10 Aug 2026 16:37:27 GMT

Недавний

Я решила, что он захотел освободить время от всякой официальной ерунды. Но давно его не слышу. Действительно, что ли, умер? Умер, так умер.
Диалога не было. При некотором уровне различия это невозможно. Просто для примера. Он мне тут ничем не мешал. Я считала, что если он тут санитаром леса отработает, и заберёт ненужных, только польза будет. У него, подозреваю, были другие эмоции. Это как мировоззренческие шестеренки, которые вообще никак совместить нельзя. Теоретически такое может мирно существовать в соседних комнатах. На практике, даже это не всегда получается.
Эпизод конца прошлого года связывала и с ним. Он там не один, естественно. Может, инерция, может, уже другие.
Аналогов этого явления у нас нет. По ряду объективных обстоятельств, наверное. Это интересно, и надо обсуждать?)))
На данный момент из всех, кто был, слышу одного. Там очень хорошая методичка. Но этого мало.

p/s
Я в них не очень разбираюсь. Но, по-моему, религиозные думают, что им должен помочь бог. Я с некоторым удивлением смотрела на происходящее. Было и такое предположение. И, наоборот, могут думать, что если бог не помогает, то ничего не получится.

p/p/s
Познания про религиозных взяты из фильма про Шерлока Холмса. Там был тип с двумя таблетками и фразой «Если есть бог, то ты умрёшь. Если нет, то мне и жить не надо»

Обложка бизнес – плана

akostina76 — Sun, 09 Aug 2026 18:03:16 GMT

Обложка бизнес – плана

Давайте я это сформулирую. В начале 90-х власть перешла к части советский элиты. Окружающий фейерверк это про процесс, а не про результат.
Из чего вывод: это возможно. Т.е если иметь наглость предположить, что задача прохода через подобную ситуацию с минимальными потерями решаема, то можно спокойно подумать о её решении.
Вы в этом активно участвовали, т.е имеете опыт действий в такой ситуации.
Лучше Вас это не сделает никто. Во-первых, опыт только в Вас. Во-вторых, у других вопросы даже с общей дееспособностью.
У бизнес-плана есть название. Оно написано. Чем это наполнять, не представляю. Но хоть что-то, по-моему, пора сформулировать, чтобы чуть позже начать предметные разговоры. Перед тем как говорить, надо подумать. Но чтобы начать думать, надо сформулировать тему для размышлений.
Я, наверное, такая смелая, потому что уже успела обожраться витаминными, выросшими в этом сезоне. Нет, вино ещё не готово.
А если без шуток, то тема повисла в воздухе. Я просто озвучиваю то, что в воздухе висит. Невозможное так не возникает. И почему бы нет?
Так что отдохните, что убедительнее потом в режиме 24/7 символизировать надёжность, стабильность и компетентность (с ).

Важность настроения

akostina76 — Sun, 09 Aug 2026 17:16:44 GMT

Важность настроения

Он у вас там молодым кадром считается? Который должен непрерывно работать, и сам это знает?)))
Некоторые вещи можно описать одним предложением на экономическом язык. Но это будет что-то вроде лозунга. Каждый волен согласиться или нет.
Потому опишу, откуда такое взялось, и почему я считаю, что это важно.
Некоторые привычки возникают без объяснения даже для себя. Это должно быть не сложно (т.е. есть какие-то природные способности), и практика должна подтверждать, что так проще и лучше.
Ещё на заводе я считала, что нормально, если я прихожу в какой-то отдел, и там мне улыбаются. Реально все сложнее, но была эта начальная оценка состояния людей. Этот почти мгновенный взгляд по комнате позволял понять, что у них, например, что-то случилось. Лучше понимать, что происходит. Но если они в каком-то необычном состоянии это тоже значит, что что-то случилось. Случится и происходить может сложное. Но, с моей точки зрения, это было ненормально.
Под конец поплыла даже моя довольно прочная психика, и мне уже было все равно. Но до этого мелкие замеченные проблемы исправлялись набором анекдотов или ещё чем-то.
После этого работать проще. В нормальном состоянии они соображают быстрее и лучше.
Другой опыт. Праздники 23 февраля и 8 марта обычно требовали символических по деньгам, но все-таки подарков. Потому голова как-то приучена придумывать что-то поинтереснее набора безопасных бритв. При этом ещё на несколько человек. Вот чего такое можно подарить на условный рубль, что действительно порадует? Иногда получалось.
Дайте человеку отдохнуть. Причём необычно долго. А чтобы порадовался непривычному. Так долго ничего не делать или нет – ему решать. А сама возможность – подарок.
Что-то активно делать надо, когда уже понятно, что делать. Минимум и так делается, максимум непонятен. Это же так. А пока это так, чего изображать-то что-то?
И тут главное. Придумывать решения надо. А люди в том самом довольном и отдохнувшем состоянии придумывают их быстрее. От него это требуется. Так создайте ему условия. Хотя бы для эксперимента? Лето, жара, прочее. Чего там спешить-то в непонятной ситуации?
Есть традиции. Но если бы следования традициям было достаточно, не было бы самой ситуации, которая многих не устраивает (и темы для разговора). Но она же есть. Рациональное использование каждой копейки это правильно. Но если потом возникает вопрос, что делать с накопленными таким способом рублями, может этого недостаточно?
Эпизод из книги «Банкир» вспомнился. Там шофёр срывался с места на каждом перекрёстке, чтобы резко затормозить на следующем. Светофоры были рассчитаны на скорость 40 км/ч, а он формально правильно, быстро и энергично ехал, чтобы быстрее доехать. Но реальность была сложнее.
Может, стоит учитывать не только простые экономические вещи, эффективные при обычной рутинной жизни, но и то, что жизнь и задачи не совсем обычные? К тому же в некоторых условиях работы не бывает, возможна только симуляция, которая результата не даст, и силы отнимет. Зачем? Другой вариант потенциально выгоднее, как мне кажется. Но при нем риск нуля, а не гарантированный минус.