Несколько видов автопилотов

Здесь включен автопилот:

Автопилот поддерживает высоту и направление движения (курс). На высоту указывает синяя стрелка. А нужное направление может браться из разных мест.
На картинке автопилот берёт направление, заданное в поле HDG. Красными рамками показаны ещё кнопка (HDG) и положение переключателя GPS/NAV.
Второй вариант – полёт по лучу VOR/DME или ILS (глиссада). Этот вариант задаётся тем, что в жёлтых рамках. Автопилот попытается найти радиан маяка и вести самолёт по его курсу.
И последний вариант – полёт по полётному плану, ориентируясь на информацию плана и GPS координату самолёта. При таком варианте выбирается направление из плана. Когда самолёт долетел до нужной точки, направление меняется на направление следующего отрезка.
Лететь по маршруту никто не заставляет. В любой момент можно выключить автопилот или выбрать другой вариант его работы.
В ситуации с острым углом тут, например:
https://akostina76.ucoz.ru/blog/2025-06-08-9351

… логично довести самолёт автопилотом по GPS до точки RP и поворота после неё. А потом переключится в режим как на картинке выше, т.е поворачивать самолёт, меняя вручную курс автопилота.
Иначе придётся что-то придумывать с промежуточными точками, чтобы сгладить угол. Пример вставки точек тут:
https://www.avsim.su/wiki/Инструкция_по_работе_с_разделами_FMC_для_Боинга_737_Advanced_FMC_Boeing_737
… Не уверена, что возня с FMC проще переключения в другой режим автопилота и работы в нём.
Насколько понимаю, принято каким-то автопилотом дотаскивать самолет почти до полосы. Не знаю, почему.  
У меня все совсем просто. У меня увеличение и уменьшение курса автопилота на единицу прицеплено к кнопкам по РУДами:

Возможно, переключатель под лобовым стеклом не так удобен.

Что там неудобнее, не очень понятно. Тут:
https://malukhin.ru/?p=560

… вместо ввода высоты с FMC (как на калькуляторе), её берут из данных под лобовым стеклом.  Видимо, почему-то там вводить цифру удобнее.