Обучение пилотов

Отсюда:
http://www.gazeta.ru/social/news/2016/04/08/n_8476361.shtml

Заместитель главы ведомства Олег Сторчевой, одним из первых освоивший Boeing 737 в России будучи пилотом, издал информационный бюллетень, предписывающий всем руководителям российских авиакомпаний оценить профпригодность и, если потребуется, переобучить пилотов, управляющих самолетами этого типа. Распоряжение поступило во все авиакомпании страны.
Предложено сначала рассказать «теоретический курс» — о расследовании двух недавних катастроф Boeing 737 в Ростове-на-Дону и Казани (в ноябре 2013 года), которые, по мнению экспертов, абсолютно схожи.
После все российские пилоты Boeing 737 должны будут дополнительно изучить уже на тренажерах методику ухода на второй круг после прерванной посадки «в ручном режиме и с разных высот».
Также предписывается проверить, умеют ли члены экипажей выводить машину из «сложного пространственного положения».
По мнению Сторчевого, подготовку летчиков для действий в критической ситуации следует включить в программу регулярных тренировок.
… Хорошо и правильно. Непонятно, что там произошло с этим самолётом, но произошедшее, да ещё и второй раз за несколько лет, наводит на мысль, что ситуация является необычной и полным набором рисков из этого вытекающих. А уж какой результат возникнет из-за растерянности и неподготовленности это как получится.
Теоретически там ничего сложного. Надо только стыковать угол наклона самолёта и силу, развиваемую двигателем. Опасно то, что увеличение наклона до некого угла приводит к росту подъемной силы, а потому она «вдруг» и сразу вообще пропадает (угол при этом действительно ощутимо большой, обычно к нему и близко не подходят). Но на взлёте надо тем же самым заниматься и сложным это не считается. Может быть подвела привычка использовать автопилот в такой ситуации.