Learjet-45 (до 9 пассажиров)

Вот так он выглядит:

Дальность 2200 миль (4074 км). Скорость по описанию 464 миль/ч. Ругаться на превышение начинает с 340. Скорее всего, 370 нормально (80% от заявленного и ничего плохого про двигатель на этой скорости не пишут). В любом случае, очень быстро летит.
Панель автопилота стандартная:

Но нет заданных цифр возле регуляторов. Всё выводится только на авиагоризонте. Нет кнопки «автомат тяги». Достаточно выбрать скорость, автомат включится сам. Логично. Это кнопки отдельно не используются, насколько понимаю.
Красным выделены данные о расстоянии от DMI маяка аэропорта и частота маяка:

Это стандартно и везде, где есть такие маяки, именно их информация показывает, сколько ещё лететь и не пора ли снижаться. Маяки перед полосой – резервный вариант.  
А синим обведена полная информация о плоскостях (закрылки, триммер руля высоты, педали). Это удобно. Про закрыли и в других панелях написано, а положение триммера до сих пор приходилось смотреть по его регулирующей ручке (сбоку).  
Навигационное окно под авиагоризонтом:

Красная стрелка указывает на хорошо видный указатель вертикальной скорости. На компасе синяя стрелка указывает на ADF маяк, а зелёная указывает на выбранный луч DMI маяка. Можно и по лучу направления лететь  к полосе. Отъехавший в сторону кусок зеленной стрелки показывает отклонение выловленного луча (т.е где я лечу) от заданного (где мне надо лететь). Первый раз вижу этот прибор в рабочем состоянии.
Проблемы с таким видом компаса у меня возникли только на Аэробусе. Вообще было непонятно, как его сажать. С одной стороны большой, с другой маневренный. Я начала думать, что я делаю неправильно. В числе прочего поняла, что перед посадкой надо переключатся с полного компаса на сектор (вид как в предыдущем тексте).  Здесь самолёт меньше, проблем не возникло.