Так что, медь - не единственный металл, не склонный к коррозии. У металлов есть разные, в том числе довольно экзотические свойства.
Вчера речь зашла о движении воды в трубах под действием разных температур. А это – вполне себе двигатель, хоть и вода в нём вращается.
По этому поводу вспомнился ещё один сплав, с помощью которого можно сделать двигатель, использующий разницу температур. Это сплав никеля и титана. Это один из так называемых сплавов с памятью формы. Не единственный, а самый используемый. У FeMn, например, тоже есть этот эффект.
Использовать его начали в космосе для сборки больших и сложных конструкций. В скафандре сложно накручивать муфту. Потому муфты были сделаны из этого сплава. При обычной температуре диаметр муфты был такой, что она легко надевалась на трубу. Но в космосе при низких температурах муфта через некоторое время сжималась, фиксируя конструкцию. Муфта «вспоминала» форму, которую ей придали в жидком азоте и возвращала её в космосе.
Я уж не знаю, почему на факультете для демонстрации этого эффекта использовался проволочный петух, но именно его чуть мяли при комнатной температуре, а потом бросали в жидкий азот, где он расправлялся.
Сплав нитинол (NiTi) много где используется. Можно, например, детскую игрушку сделать, колесо которой будет вращаться, если его опустить в стакан с кипятком. Точную схему двигателя я не помню, потому сходу придумалось, что придумалось.
Схема электрического реле простая. На контакт постоянно давит механическая пружина и периодически электромагнит. Результирующая сила (включающая и выключающая реле) зависит от того, включен ток на электромагните или нет.
Пусть есть колесо на валу:
Никакого повода вращаться у него нет, потому что вес правой половины равен весу левой.
А теперь пусть у этого колеса по ободу есть грузики на пружинках:
… причём одна из пружинок сделана из нитинола и начинает сжиматься в кипятке. Тогда грузик отклониться и правая половина колеса станет тяжелее, вызвав вращение.
Экспериментировали с такими двигателями в Средней Азии. Но ведь разница температур есть и в Якутии. Главное, чтобы она была. И не обязательно это разница температур воды и воздуха.
Вариантов двигателей куча. Тут два, например:
Причем второй выглядит неудачным, он не крутится потому, что всю силу съедает сила трения в узлах.
Это я к тому, что большую разницу температур можно использовать не только для прокачки воды в трубах. Где разница температур больше, там и эффект сильнее всего.
